Aufrufe: 2 Autor: Site-Editor Veröffentlichungszeit: 06.10.2026 Herkunft: Website
U660E, U760E, U760F und UA80E beschreiben keine einfache Modellentwicklung. Die technischen Daten von Toyota ordnen U660 und U760 dem bisherigen 6-Gang-Automatikgetriebe-Bereich zu, während UA80 zur späteren Direct Shift-8AT-Architektur gehört. Innerhalb jeder Familie identifiziert der vollständige Getriebecode eine Variante – er garantiert jedoch nicht, dass alle internen Komponenten dieselbe Revision haben.
Für den Teileabgleich werden diese Codes am besten als aufeinanderfolgende Identifikationsgrenzen behandelt: Zuerst wird die Getriebegeneration und -familie aufgelöst, dann die genaue Variante, und erst dann wird festgestellt, ob für das Zielbauteil eine weitere Produktions- oder Teilenummernprüfung erforderlich ist.
Toyotas eigenes Drehmomentbanddiagramm für Automatikgetriebe listet U760, U660 und U880 als separate Getriebe der vorherigen Generation auf. U660 und U760 sollten daher nicht als einfaches Paar aus alter Version und neuer Version interpretiert werden.
Toyota entwickelte UA80 und UB80 als neue 8-Gang-Getriebefamilie mit Frontantrieb. Laut Toyota Technical Review decken diese beiden neuen Einheiten Drehmomentbereiche ab, für die zuvor drei Transaxle-Typen erforderlich waren, und verwenden gleichzeitig ein neu gestaltetes Getriebe und eine neue Vereinheitlichungsstrategie.
Super5 führt U660, U760 und UA80 als separate Komplettgetriebe-Datensätze. Diese Erstanbieter-Produktbilder bieten visuellen Kontext auf Familienebene; Sie sind kein Beweis dafür, dass ähnlich positionierte interne Komponenten austauschbar sind.
Ein eigener 6-Gang-Familienrekord im Super5-Getriebekatalog.
Wird vom U660 getrennt gehalten, obwohl beide zu Toyota/Aisin-6-Gang-Anwendungen gehören.
Ein Datensatz der Direct Shift-8AT-Familie und keine Erweiterung der früheren U660/U760 6AT-Gruppe.
| , | was er festlegt, | was noch einer Überprüfung bedarf |
|---|---|---|
| U660E | U660-Getriebefamilie plus E-Variante | Genaue Komponentennummer, Servicerevision und alle produktionsabhängigen internen Teile. |
| U760E | U760-Getriebefamilie plus E-Variante | Ob ein Ventilkörper, ein Magnetventil, ein Reibungssatz oder ein anderes Teil mit einer anderen U760-Variante geteilt wird. |
| U760F | U760-Familie mit einer anderen Antriebsstrangkonfiguration als U760E in Toyota-Anwendungen | Der Komponentenaustausch kann nicht aus dem gemeinsamen U760-Familiennamen abgeleitet werden. |
| UA80E | UA80 Direct Shift-8AT-Familie plus die E-Variante | Für produktionsrelevante interne Hardware kann weiterhin ein Seriennummern- oder Revisionsnachweis erforderlich sein. |
Die Toyota-Servicedokumentation unterscheidet bei Antriebsstranganwendungen zwischen E- und F-Varianten. Dieses Suffix muss daher Teil der vollständigen Getriebeidentität bleiben.
In den UA80E/F-Serviceinformationen von Toyota ist eine interne Produktionsänderung der B1-Kupplung verzeichnet. Das Getriebemodell blieb UA80E/F, aber Toyota verwendete zur Unterscheidung der überarbeiteten Kupplungskonfiguration das Fertigungswerk, die Seriennummer des Getriebes und das Produktionsdatum.
Begründet die Direct Shift-8AT-Getriebefamilie.
Legt die spezifische Toyota-Antriebsvariante fest.
Wird relevant, wenn Toyota eine laufende Produktionsänderung dokumentiert, die sich auf die interne Zielkomponente auswirkt.
Der endgültige Austausch muss noch auf die entsprechende OE-/Servicenummer oder verifizierte Komponentenkonfiguration aufgelöst werden.
Der aktuelle Katalog von Super5 trennt die kompletten Getriebefamilien U660, U760 und UA80, während die Teileidentifizierungsmethode der Website den Getriebecode als eine Beweisschicht und nicht als universelle Teilenummer behandelt.
Diese Trennung ist besonders wichtig, wenn eine Werkstatt von einer kompletten Getriebeanfrage zu einem Ventilgehäuse, einem Magnetventil, einer Kupplungskomponente oder einem Überholungsteil übergeht. Der Familienname bleibt nützlich, aber die übereinstimmenden Beweise müssen spezifischer werden, je spezifischer die Komponente wird.
U660E, U760E, U760F und UA80E repräsentieren unterschiedliche Ebenen der Getriebeidentität. U660 und U760 gehören zu separaten Familien in der bisherigen 6-Gang-Reihe von Toyota. UA80 gehört zur späteren Direct Shift-8AT-Architektur. E/F behält eine Variantenunterscheidung bei, während einige interne Komponenten möglicherweise eine weitere Produktionsrevisionsprüfung erfordern.
Die praktische Matching-Hierarchie lautet daher:
Ein Fahrzeugmodell kann helfen, die Suche einzugrenzen. Ein Getriebecode definiert den technischen Kontext. Die endgültige Komponentenidentität muss noch auf Komponentenebene nachgewiesen werden.
