Cela dépend de la voiture exacte, de la transmission et de ce qui est remplacé. Un remplacement mécanique utilisant le contrôleur d'origine pris en charge peut nécessiter des vérifications différentes de celles de l'installation d'un mécatronique/TCU usagé ou neuf. La programmation, le codage, l'autorisation d'immobilisation/sécurité, l'adaptation d'embrayage/changement de vitesse et la configuration des fluides sont des opérations distinctes ; toutes les applications ne nécessitent pas toutes ces fonctionnalités.
Avant le montage, déterminez la procédure de remplacement approuvée pour le VIN et le contrôleur/matériel fourni. Vérifiez si le contrôleur d'origine peut être réutilisé, si un module doit être mis en service ou calibré et quelles adaptations ou cycles d'apprentissage sont spécifiés. Enregistrez tous les codes d'erreur et vérifiez le niveau de liquide en utilisant la méthode correcte basée sur la température, lorsque cela est prescrit.
Une boîte de vitesses boulonnée n’est donc pas configurée électriquement ni prête à rouler.
