تشخیص، بازسازی و جایگزینی حرفه ای CVT برای مدل های هیبریدی نیسان، میتسوبیشی و تویوتا. مشکلات لغزش، لرزش، گرمای بیش از حد و لرزش را با کیفیت تعمیر در سطح کارخانه برطرف کنید.
گیربکس های جتکو CVT (JF015، JF017، JF018 و غیره) به طور گسترده در مدل های هیبریدی نیسان آلتیما، ایکس تریل، سنترا، تینا، پاترول، میتسوبیشی اوتلندر و تویوتا استفاده می شود.
آنها صاف و کارآمد هستند اما بسیار حساس به موارد زیر هستند:
حرارتی
افت فشار سیال
ساییدگی تسمه و قرقره
تاخیر در پاسخ شیر برقی
مایع CVT آلوده
آب و هوا و شرایط رانندگی دبی CVT ها را آسیب پذیرتر از اکثر بازارها می کند.
گیربکس Super5 دبی یکی از تنها برنامههای بازسازی CVT منطقه را اجرا میکند که از تست فشار مناسب، کالیبراسیون بدنه سوپاپ و روشهای اختصاصی Jatco برای جلوگیری از خرابی زودرس استفاده میکند.
این چیزی است که ما را از گاراژهای عمومی که 'فقط روغن را عوض می کنند' متمایز می کند.
لرزیدن / لرزش هنگام شتاب گیری
- لیز خوردن با سرعت کم یا زیاد
- هشدار گرمای بیش از حد
- صدای ناله یا زمزمه
- تأخیر درگیر شدن (تأخیر D / R)
- افزایش دور در دقیقه بدون افزایش سرعت
- گرد و غبار فلز در مایع CVT
- خودرو پس از رانندگی طولانی قدرت خود را از دست می دهد.
مهم:
ادامه رانندگی با این علائم می تواند باعث آسیب به تسمه یا گلوله شدن قرقره شود و گیربکس را غیر قابل تعمیر کند.
چه چیزی باعث خرابی Jatco CVT می شود؟
بر اساس هزاران مورد CVT در دبی، علل ریشه ای رایج عبارتند از:
• پوشیدن تسمه و قرقره
اصطکاک و گرما باعث ایجاد لغزش، لغزش و آلودگی گرد و غبار فلز می شود.
• خرابی بدنه شیر / شیر برقی
منجر به فشار نادرست، لرز و تاخیر در تعویض دنده می شود.
• گرم شدن بیش از حد
در دبی بسیار رایج است به دلیل:
ترافیک بزرگراه
توقف و حرکت رانندگی
آب و هوای گرم
• تغییر نادرست یا دیرهنگام سیال CVT
مایع اشتباه فورا CVT را از بین می برد.
• خرابی مهر و موم داخلی
باعث کاهش فشار هیدرولیک و لغزش می شود.
فرآیند بازسازی CVT ما
(برنامه Super5 CVT)
چرا ما را انتخاب کنید
مرحله 1: تشخیص خاص CVT
داده های فشار زنده عملکرد موتور پله ای فعال سازی شیر برقی
تاریخچه دما نسبت لغزش تسمه
مرحله 2: جداسازی و بازرسی کامل
تسمه، قرقره، بلبرینگ، بدنه شیر، پمپ، TCC
مرحله 3: کالیبراسیون بدنه شیر/سلونوئید
تست مقاومت شیر برقی تست جریان بازیابی مجدد کانال هیدرولیک Jatco کالیبراسیون داده ها
مرحله 4: تعویض تسمه و قرقره / پرداخت
(فقط کمربندهای Jatco درجه OE - بدون تسمه بازیافتی)
تأسیسات بازسازی اختصاصی CVT (نه یک گاراژ عمومی)
تست فشار زنده و ابزارهای کالیبراسیون CVT
فقط قطعات Jatco درجه OE
مدیریت صحیح مایعات NS-2 / NS-3 / CVT
بدون روش های آزمایشی یا فلاش سیال ارزان قیمت
سیستم های ترانس VT در متخصصان فنی جاسوسی
ویژه (بدون هزینه پنهان)
← 3 ماه گارانتی کامل
چرخش سریعتر از نمایندگی
در نیسان یا میتسوبیشی خود دچار لرز، لیز خوردن یا گرم شدن بیش از حد می شوید؟
