02E / DQ250 6 速湿式デュアル クラッチ ギアボックスの場合、フリクション プレート キットは 完全なツイン クラッチ アセンブリの直接の代替品ではありません。 アウディの技術文書では、工場出荷時に適合したクラッチプレートを分解しないよう警告しています。個々の摩擦部品は、正確な仕様、適切な手順、および検査要件が確立されている場合にのみ、専門家による再構築が検討されます。
クラッチの滑り、暴走時の震え、または不規則なギアシフトだけでは、どのクラッチ コンポーネントの交換が必要かを判断することはできません。
アウディがオリジナルの02Eツインクラッチの解体を警告する理由
この制限は、単に交換用摩擦材の入手可能性だけではなく、工場出荷時に適合するオリジナルのクラッチ プレート アセンブリに関するものです。
アウディ自己学習プログラム 386 では、02E ツイン クラッチ内のライニングされたフリクション プレートとスチール プレートは、製造時に位置合わせされ、一致するグループで取り付けられると説明されています。
この構成により、クラッチ接続時のより均一なトルク伝達がサポートされ、暴走時のシャダーの防止に役立ちます。これらのプレートの元の相対位置は個別にマークされていません。
- 工場で調整されたプレート配置は、元のアセンブリの一部です。
- 駆動ディスクまたは保持クリップを取り外すと、K1 および K2 クラッチ プレートをキャリアから外すことができます。
- この配置が失われると、プレートを工場出荷時の元の位置に確実に戻すことはできません。
- 正しく再組み立てしないと、暴走シャダーが発生する可能性があります。
K1 と K2 は異なる機能を持っています - 内部部品は自動的に交換可能ではありません
02E / DQ250 には、油圧制御の湿式多板クラッチが 2 つ搭載されています。各クラッチは、エンジントルクを異なる入力シャフトおよびギアグループに接続します。内部クラッチコンポーネントを識別するときは、この機能の違いを考慮する必要があります。
アウタークラッチ
インナークラッチ
同じギアボックス ファミリは、同じクラッチ プレートを意味するわけではありません。
K1 は大きい方の外側クラッチです。 K2はその内側に位置します。これらは、異なる入力シャフト経路を通じて動作します。
単に「DQ250 クラッチ プレート」として宣伝されている部品は、両方の位置に適合すると想定すべきではありません。
互換性を主張する場合は、実際のコンポーネントの仕様と該当する部品のリファレンスから確立する必要があります。
完全なクラッチ アセンブリが必要になるのはどのような場合ですか?また、個々の摩擦部品を考慮できるのはどのような場合ですか?
正しい購入決定は、より安価または小型の交換コンポーネントの入手可能性ではなく、確認された修理方法に従います。
| 確認状況 | 適切な調達方向 |
|---|---|
| 該当する OEM 修理手順では、ツインクラッチ アセンブリの交換が指定されています。 | 正しい完全なクラッチ アセンブリを調達し、関連する取り付けおよび適応要件に従ってください。 |
| 工場出荷時のプレートのペアリングが失われ、検証された再構築方法が利用できません。 | 交換用摩擦プレートを購入すれば元のアセンブリが復元されるとは考えないでください。 |
| 専門の再構築業者はクラッチの正確なバージョンを特定し、適切なコンポーネント データ、手順、検査能力を備えています。 | 個々の摩擦プレートまたは関連する再構築コンポーネントは、確認された修理範囲に対して評価される場合があります。 |
| クルマに震えやスリップ、シフト異常などの症状が見られるが、原因は特定されていない。 | クラッチ部品を注文する前に、機械、油圧、制御システムを診断してください。 |
02E フリクション プレートは内部リビルド コンポーネントとして提供されます。
02E ギアボックス フリクション プレート キット
Super5 は、この製品を 02E / DQ250 6 速 DSG ギアボックス ファミリ内の特定の用途向けのフリクション プレート / クラッチ プレート キットとしてリストしています。
これはプロのクラッチパック再構築要件に対応した部品レベルの製品であり、完全な工場出荷時のツインクラッチアセンブリではありません。
現在の公開製品記録では、K1/K2 プレートの完全な割り当て、個々のプレートの厚さ、キットの完全な内容は指定されていません。正確な注文をするには、これらの詳細を確認する必要があります。
VIEW 02E フリクション プレート キット →プレートの数量だけでは、適切な DQ250 リビルド キットを確認できません。
部品レベルのクラッチ再構築の場合、注文したコンポーネントが特定のクラッチ パックと修理方法に対応している必要があります。プレートの総数が一致しても、すべての摩擦プレートと相手鋼プレートが正しい寸法または仕様であることを証明するものではありません。
パーツキットは、カテゴリ名ではなく、実際の修理範囲に照らして評価する必要があります。この区別は、 オーバーホール、マスター、シールキットの内容を比較する場合にも当てはまります。 .
クラッチ部品を注文する前に修理方法を確認してください
OEM スタイルの交換の場合は、該当する修理手順に従って、正しい完全なツイン クラッチ アセンブリを調達してください。専門家による部品レベルの再構築の場合は、文書化された再構築手順に照らしてクラッチのバージョンと個々のコンポーネントを確認してください。
Super5 02E フリクション プレートに関するお問い合わせの場合は、ギアボックスの ID、元の部品の参照または写真、必要なコンポーネント、数量、および仕向国を提供してください。修理範囲がまだ不明な場合は、まず資格のあるギアボックス専門家が診断と修理方法を確立する必要があります。
02E / DQ250 クラッチ部品を調達していますか?
ギアボックス コード、元の部品リファレンス、または部品リストを Super5 に送信し、コンポーネントの照合と見積もりを依頼します。
技術参考資料
アウディ AG — 自習プログラム 386、6 速ツインクラッチ ギアボックス 02E (S トロニック)、18 ～ 19 ページ: ツインクラッチ構造、パワーフロー、および工場で調整されたクラッチ プレートの警告。
Super5 ギアボックス — 02E ギアボックス フリクション プレート キット: 製品分類、選択された用途、および公開されているマッチング情報。
